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商品說明

CD/USB/MP3/WMA/音源輸入輸出

潔白優雅日式音響造型

次世代多功能手持式音響

雙聲道立體聲

商品規格描述

消耗電力:11W

調頻:全數位調頻

聲道數:雙聲道立體聲

接收頻率:AM 531KHz -1,629KHz , FM 87.5MHz - 108MHz

可播放光碟:CD/CD-R/RW

輸出瓦數:2W

耳機輸出端子:3.5mm立體聲迷你插孔

外部輸入端子:3.5mm立體聲迷你插孔

顏色:白色/ 藍色

尺寸(mm):270 x 123 x 221.5 (W x H x D)

重量:1.5 Kg(不含電池)

附件:電源線、遙控器、操作手冊


◎依照消費者保護法規定,消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益,但退回產品必須是全新狀態,且包裝完整(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性),產品一經拆封後,除非新品不良否則恕不接受退貨

◎產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。

下殺◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送,若因地處偏遠、或其它特殊情形(例如:天災或道路狀況不良),致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵,而需另以其它方式處理時,所衍生之費用,須由訂購人自行支付配送廠商。


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依照消費者保護法規定,消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益,但退回產品必須是全新狀態,且包裝完整(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性。發票也需一併退回)產品一經拆封後,除非新品不良否則恕不接受退貨

完成訂購手續,不代表交易已經完成或契約已經成立,倘您尚未完成付款,或交易條件有誤、商品無存貨、服務無法提供、或有其他正當理由之情形,店鋪得於您訂購後兩個工作日內拒絕該筆交易。
信用卡完成交易授權只是發卡行確認卡片的有效性及授權交易額度,不代表您的付款已經完成;當店鋪接受您的交易後,才會向發卡行請款,只有當店鋪請款時,該筆交易才會出現在您的信用卡帳單中,您的付款程序也才算完成。
產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。

本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送,若因地處偏遠、或其它特殊情形(例如:天災或道路狀況不良),致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵,而需另以其它方式處理時,所衍生之費用,須由訂購人自行支付配送廠商。
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工商時報【孫彬訓╱台北報導】

英國脫歐公投短期內尚未對英國及歐元區帶來明顯衝擊,預期歐洲央行將先行觀察整體經濟狀況,並為後續可能的下行風險保留彈藥,但在通膨低迷、經濟成長溫吞的環境下,歐洲仍將維持相對寬鬆的政策,可望為經濟與股市提供有力的下檔支撐。

富蘭克林證券投顧表示,湯森路透統計市場預估道瓊歐洲600大企業第3季獲利將來到谷底,第4季盈餘成長預估將回升至15%,以能源、金融、循環性消費與原物料類股成長力道最強勁,反映內需循環股將優先受惠政策利多與景氣回溫趨勢,建議可以側重歐美大型績優股的全球股票型基金介入。

野村歐洲中小成長基金經理人黃靜怡表示,歐洲央行維持利率及購債金額不變,房市復甦訊號浮現,新屋供給經連續8年衰退下,餘屋去化已接近終點,近期歐元區營建核准普遍好轉,包括德、法均自去年底觸底回升,有助後續內需復甦。

亨德森遠見歐元領域基金經理人Nick Sheridan指出,歐洲的復甦較預期更為緩慢且不穩定,但近期的消息卻相當令人振奮。所有訊號皆顯示,未來幾個月該區可望穩健成長。儘管近期歐洲的整體企業獲利表現令人失望,可喜的是,許多公司已調升獲利預測。

台新歐洲動態平?基金經理人王昱如表示,歐洲本身具有不少利基點,歐盟委員與歐洲投資銀行共同發起3,000億歐元的戰略投資基金,提供資金擔保、開發可供投資項目、改善投資環境。在評價方面,歐洲目前股利率逾3%,優於全球股利率的2%左右,但歐洲股市相對全球股市本益比來到2012年至今最低水準,且歐洲經濟仍在復甦的軌道上,後市補漲空間大。

(中央社記者陳政偉台北 9日電)民眾每次出境隨機票繳交機場服務費屬於使用規費,去年5月調到500元,消基會表示,費用調漲後桃機出包狀況頻仍,且定義與規範不明,政府應儘速修法,並公布監督執行狀況。

消基會表示,隨著旅行人數攀升,機場服務費去年5月從新台幣300元調整到500元,光是機場服務類項目,2014年有新台幣19億元的收入,2015年約有33.8億元,今天預估有39億元的進帳,占桃機整體收益近4成。

消基會質疑,桃機收入不斷創新高,但今年 6月迄今發生9起出包事件,服務水準跌至谷底,不知道桃機把消費者繳交的「機場服務費」用於何處。

消基會指出,根據發展觀光條例及相關法規,為加強機場服務及設施,發展觀光產業,每人每次出境雖隨機票繳交500元機場服務費,一半作為觀光局的觀光發展基金,一半則進了桃園機場公司的口袋。

消基會強調,機場服務費是「稅」或「規費」,政府應該釐清。根據民航局說法,機場服務費是旅客出境就必須繳交,與其他國家目的徵收方式相同。名目上雖然稱為「機場服務費」,事實上財政部將這項費用認定為使用規費,屬於國家稅收。但機場服務費受「規費法」限制,若金額有所調整,必須呈報主管機關財政部審核。

消基會認為,「稅捐」與「規費」雖然同屬「公法上之負擔」,但兩者仍有不同;稅捐無對待給付,也就是人民繳稅,但政府未必有相對應的給付;規費則是公行政或利用可能性的對價。因此,以規費的定義而言,旅客繳交機場服務費後,機場必須提供對應的服務與設施。

消基會強調,發展觀光條例第38條明文規定「得」收取,而非「應」收取,也就是「機場服務費」並非法律規定強制必須收取的項目,因此,單項目的達成後,應停止收費。

消基會呼籲,由於機場服務費一半分配予觀光發展基金,其用途應與機場設施、服務相應。觀光局與桃園機場公司應儘速公布其用途,以解答消費者疑惑。交通部與財政部應加強監督桃機「機場服務費」的運用執行狀況。

消基會建議,交通部與財政部應將機場服務費的定義、內容、範圍詳細明訂於母法或授權子法中,使消費者了解機場服務費繳交的實質意義。

消基會認為,相關主管機關應儘速修改發展觀光條例及相關細則、規定,凡涉及指稱機場服務費者,應將其改為與實際性質更為相應的名詞,並和航空業者協調,將購票資訊的名詞統一,讓民眾更清楚瞭解其涵義。

針對航空業者,消基會說,機場服務費涵蓋的用途與內容,僅以「用於機場設施更新及發展,並促進觀光產業發展」說法過於簡略,業者可在官網上設固定頁面介紹機場服務費的性質、為何要繳、繳這筆錢的用途等資訊,並定時提出營運報告,讓消費者瞭解費用的去向。

消基會指出,航空業者在官網揭露的購票資訊大多將機場(稅)服務費、燃油附加費與其他費用混合為總金額,或是以代碼指稱收費項目。業者應清楚分列機場服務費和燃油附加費的金額,並非將前兩項與其他費用混淆。

消基會認為,只要消費者出境,就是使用機場服務、設施,必須繳納機場服務費。所以,如果消費者購票後未出境,業者應主動告知,並主動退機場服務費和燃油附加費給消費者。1050909

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃意涵、張立勳、黃靖惠、陳世宗╱綜合報導】

中颱梅姬暴風圈昨天籠罩台灣,強大風力讓台北最大陣風來到13級,不只行人舉步維艱,全台各地都有大眾運輸工具因此暫停營運。台北捷運文湖線及高架平面路段即因風速過大,達到停駛標準,台北捷運公司表示,今將視天候狀況,決定是否全線恢復正常營運。

台北風力昨天達到13級,北捷高架平面路段包括圓山站至淡水站(列車行駛路段為民權西路站至象山站)、新北投站、小碧潭站及文湖線,因風速直殺成本已達停駛標準而暫停營運。

大台北公車也因達到停駛標準,北北基地區公車自昨天中午後全面停駛,後續將視天候及道路狀況恢復行駛。

梅姬颱風挾帶強風驟雨影響,台中市昨日市區公車全面停駛,公共自行車(iBike)也暫停營運,車輛可歸還、不可借出。交通局指出,今天公車行駛狀況仍將視風雨實際情形決定;iBike最慢將於陸上颱風警報解除後12小時恢復營運。

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