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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 高雄馬「跳級」降載20%仍紅害 環團籲檢討

建立於 2018/02/27 上稿編輯: 鄒敏惠 本報2018年2月27日台北訊,鄒敏惠整理報導

2018高雄國際馬拉松賽預先降載有見藍天,但空品仍是達到紅害等級。台灣健康空氣行動聯盟與立委劉建國、徐永明、陳宜民27日再度針對空污問題召開記者會,除了肯定高雄市政府在賽前事先降載減排,但當天仍再度於紅害中開跑,顯示減排力道與幅度不足,共同要求中央應檢討修正「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」的有效減排門檻。

他們在記者會上表示,應讓地方政府得據以要求事業在平日橘害時就減排二成,紅害則減四成,同時污染區上風處大型污染源也要同步減排,才能有效減緩污染,維護國人健康。

2018高雄國際馬拉松民眾可見藍天,空品卻仍是紅害。圖片來源:高雄市體育處。 高雄馬「連跳二級」 加碼減排20%仍紅害

這次高雄為馬拉松事先降載減排,且環保局還表示「若紅害加劇嚴重,將強制要求減排降載2成」。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃表示,依「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」,當天僅達到「預警一級」(AQI150, PM2.554.5 µg/m³),僅能要求自主減產降載,但高雄卻能連跳二級,跨過中央「嚴重惡化三級」(AQI200, PM2.5150.5 µg/m³)減排10%的高門檻,直接採取「嚴重惡化二級」(AQI300, PM2.5250.5 µg/m³)要求減排20%。

然而,高雄馬當天楠梓站當天上午8點PM2.5仍高達90 µg/m³,依然紅害嚴重。 上風處不減排  下風處照受害

葉光芃強調,從這次高雄馬拉松的經驗來看,減二成是不夠的,只有高雄市空污減量也是不夠的。葉光芃說,高雄這次預先降載減排是人治,非法制化是不妥的,「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」應儘速檢討修正,調整目前過高的門檻,讓防制辦法真正能發揮預防作用。

中興大學環境工程學系教授莊秉潔在賽前預報高雄馬不樂觀,建議跑友棄賽,並表示中央沒重視賽事。葉光芃則表示,這種跨縣市的污染影響,需要中央擔起責任協調,因高雄無法對上風處污染源施力。環保署應負起緊急防制之責,協調上風處縣市的大型污染源同時減排,才是正本清源,光靠下風處在地降載減排,不足以抑制污染累積。 環團籲:平日橘警減二成  紅害減四成

台灣健康空氣行動聯盟表示,希望各縣市政府不只在特定節日和活動時要求降載減排,而是平常就比照辦理,橘警時啟動減排二成,紅害更應減四成,才能避免空品惡化,才能對廣大的居民交代,而非僅在大型賽事努力提供較佳空品給上萬名國內外選手。 台灣健康空氣行動聯盟今天與立委聯合召開記者會。圖片來源:台灣健康空氣行動聯盟

劉建國認為,高雄馬拉松提前三日啟動因應措施,要求當地主要工廠事業降載的經驗非常寶貴,不必等到空氣品質惡劣才要求降載減排,而是預防性減污,值得肯定。他也表示,希望這樣的概念能在本次空污法修法時一併納入討論,透過氣象及相關科學數據預報監控,不要等到空氣惡化時才降載,要在可能惡化時就要求固定污染源減排。

另外劉建國也要求環保署、國健署、健保署、體育署,對類似的大型戶外活動或競賽,要求主辦單位須明訂停止辦理活動的空氣品質標準。 減排資訊應透明  依人口比例開設中央指揮中心

台灣健康空氣行動聯盟表示,中央開設指揮中心有門檻過高問題,需有二分之一縣市達到紅害,就算台中以南九縣市全紅害,影響人數超過全國人口51.7%,中央環保署卻可依法不開設指揮中心,這是不合理的,應同時檢討修正。

台灣健康空氣行動聯盟和立委共同請高雄前20大污染源公佈高雄馬當日和前三日的具體減排作為,並請中央和地方檢討這次的成效,並提出下次如何改進的想法。葉光芃說,環保署、經濟部也該提檢討報告及改進建議,並到立院進行專案報告,建請立法院列為本會期衛環委員會的專案報告事項之一。 環署:減排資訊會上網公開 緊急防制辦法將檢討

環保署空保處簡任技正徐淑芷回應,空品預報橘色會預處理,紅害會加強應變。高雄上風處有請雲嘉南一起減排。目前建置網頁,未來減排資訊會公布在網站上。預定3月檢討緊急防制辦法,實施以來確實發現不足,會再聽大家意見,也會儘量處理。

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